北海道の地域創生事例
北海道の自治体DX事例3選
北海道のDXについて、公開資料に具体的な記述がある3事例を紹介します。北海道富良野市の「除雪DX(積雪状況監視・出動要請の自動化)実証事業」、北海道天塩町の「相乗り交通による移動制約者の交通手段の確保」などを、課題・進め方・資料上の結果から確認できます。
北海道で進められてきた自治体DXの取り組みを比較できるようにまとめました。広域自治体でのデジタル化と住民サービス改善を考える際の入口として、地域条件と資料の時点を確かめながらご覧ください。
この記事で確認できること
面積の広い地域ならではの距離の課題と、公開資料から確認できる導入対象・実施主体を並べて読み比べます。
事例の読み方
本文が確認できた事例と、原典への案内だけがある資料を分けています。結果や金額は資料の対象時点の情報です。
- 対象地域
- 北海道
- テーマ
- DX
- 掲載件数
- 3件
- 選定方法
- 対象地域、事例名または原典分類とテーマの一致、公開資料の本文項目を確認して掲載しています。
掲載内容は公開資料をもとに整理しています。資料年は事例ごとに異なり、現在の実施状況や同じ成果を保証するものではありません。詳細は各事例ページから原典をご確認ください。
掲載事例を比較する
資料に記述がある項目だけを表示しています。空欄は未整理であり、取り組みがなかったことを意味しません。
| 事例 | 地域 | 課題・背景 | 進め方 | 資料に記載された結果 |
|---|---|---|---|---|
| 除雪DX(積雪状況監視・出動要請の自動化)実証事業 | 北海道 富良野市 | 新雪除雪の出動要請は深夜に市職員と事業者が巡回して目視判断していた。従来の積雪深センサーだけでは吹き溜まりや轍の凹凸を判断しにくかった。 | Webカメラを3地点に置き、15分ごとの映像をAI画像解析に用いた。ミリ波センサーで積雪状態の面的な把握を試し、過去6時間以内の積雪変化が10cm以上なら登録アドレスへメールを送る仕組みを構築した。 | 北海道の実証報告は、3地点のカメラ映像から別日の『出動』『出動不要』を判定した正答率を66%と記す。積雪変化に応じたメール発報の自動化も構築した。66%は実証での分類精度であり、除雪作業時間や経費の削減率ではない。 |
| 相乗り交通による移動制約者の交通手段の確保 | 北海道 天塩町 | 町内の公共交通だけでは稚内の病院へ日帰りしにくく、自家用車を使えない住民の通院手段が限られていた。 | 住民が日常的に稚内へ運転している点に着目し、既存の相乗りサービスと提携。運転予定の登録と利用申込みを結び付けた。 | 2024年9月末までの累計は同乗利用960人、運行680件。利用目的の95%を通院が占め、高齢者の日常の足を支えている。 |
| ICT環境など地域特性活用による総合戦略推進事業 | 北海道 岩見沢市 | 農家の減少と高齢化により、農地の規模拡大に伴う作業負担が増えていた。庁内でも類似事業が分散していた。 | 若手職員の部署横断組織で課題を整理し、大学・企業との検討会で事業化。GPS機器などの農業利用と健康サービスを展開した。 | 2018年度KPIでは、2016年度以降累計の新規就業者163人、GPS関連機器等の導入63台、サービスの社会実装8件を報告。目標は162人、59台、8件。 |
掲載事例
3件の公開資料ベースの事例を掲載しています。
DX生成テーマ画像北海道 富良野市
除雪DX(積雪状況監視・出動要請の自動化)実証事業
富良野市と事業者が2022年10月~2023年2月に、Webカメラ・積雪センサー・AI画像解析を組み合わせて除雪出動の判断とメール発報を検証した事例。北海道の報告では3地点の映像による出動要否の正答率を66%と記す。実証の結果であり、市内全域での本格運用を示すものではない。
原典から確認できる内容
- どんな課題があったのか
- 新雪除雪の出動要請は深夜に市職員と事業者が巡回して目視判断していた。従来の積雪深センサーだけでは吹き溜まりや轍の凹凸を判断しにくかった。
- 取り組みが生まれた背景
- 北海道のSociety5.0事例集は、2022年10月~2023年2月の実証として紹介する。市の既存のGPSによる除排雪管理とは異なり、この実証は積雪監視と出動要否・要請の自動化を対象にした。
- はじめに取り組んだこと
- Webカメラを3地点に置き、15分ごとの映像をAI画像解析に用いた。ミリ波センサーで積雪状態の面的な把握を試し、過去6時間以内の積雪変化が10cm以上なら登録アドレスへメールを送る仕組みを構築した。
- 誰と、どう連携したか
- 富良野市とワイズ公共データシステム株式会社北海道営業所が、富良野市除排雪業務DX推進コンソーシアムとして実証を行った。
- 資料が伝える結果
- 北海道の実証報告は、3地点のカメラ映像から別日の『出動』『出動不要』を判定した正答率を66%と記す。積雪変化に応じたメール発報の自動化も構築した。66%は実証での分類精度であり、除雪作業時間や経費の削減率ではない。
- うまくいかなかったこと・残る課題
- 吹き溜まりや轍のある道路では一点の積雪量だけでは判断しにくい。実証の正答率から市内全域で同じ精度や削減効果が得られるとは言えず、現在の本格導入状況は北海道の事例資料だけでは確認できない。
- ほかの地域で考えるときの条件
- カメラ・センサーの設置地点と積雪条件を定め、目視判断との比較を行ったうえで、出動要請の宛先と閾値を設計する必要がある。別地域での導入には地形と吹き溜まり条件の検証が必要。
- 資料に記載された主体
- 北海道富良野市
- 資料が扱う時点
- 2024年
- 資料に記載された時期
- 2022年10月に実証開始、2023年2月に終了。北海道の事例ページは実証内容として掲載しており、現在の全域導入状況を示すものではない。
- 資料年
- 2024年
- 原典プロバイダ
- 地方公共団体金融機構 先進事例検索
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交通生成テーマ画像北海道 天塩町
相乗り交通による移動制約者の交通手段の確保
天塩町から約70km離れた稚内へ通院する住民のため、2017年に町が既存の相乗りサービスを活用。住民の車の空席を共有し、ネット操作が難しい人には町職員が電話予約を補助、乗る人が燃料費の実費を分担した。令和6年度の公的調査では2024年9月末までの累計同乗利用が延べ960人、運行680件、利用目的の95%が通院。運転者の実稼働は登録31人中3~4人で、現在の運行条件は別途確認が必要。
原典から確認できる内容
- どんな課題があったのか
- 町内の公共交通だけでは稚内の病院へ日帰りしにくく、自家用車を使えない住民の通院手段が限られていた。
- はじめに取り組んだこと
- 住民が日常的に稚内へ運転している点に着目し、既存の相乗りサービスと提携。運転予定の登録と利用申込みを結び付けた。
- 誰と、どう連携したか
- 天塩町、nottecoを運営するアディッシュプラス、住民ドライバーが連携する。ネット操作が難しい人の申込みは町職員が補助する。
- 資料が伝える結果
- 2024年9月末までの累計は同乗利用960人、運行680件。利用目的の95%を通院が占め、高齢者の日常の足を支えている。
- うまくいかなかったこと・残る課題
- 登録ドライバー31人に対し実際の稼働は3〜4人で、負担が集中している。往復時間の調整や事故への不安に加え、町職員による予約代行の負担も残る。
- ほかの地域で考えるときの条件
- 往復の予定を合わせて帰路を確保し、電話での利用支援や運転者との交流機会を設けた。予約の仕組みと利用者の不安への対応を併せて整えた。
- 資料に記載された主体
- 北海道天塩町
- 資料が扱う時点
- 2024年
- 資料に記載された時期
- 2017年3月に運用を開始し、2019年8月から相乗り保険を導入した。
- 費用に関する記載
- 予算等 227 千円(令和6年度)
- 資料年
- 2024年
- 原典プロバイダ
- 地方自治研究機構 先進事例調査研究
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DX生成テーマ画像北海道 岩見沢市
ICT環境など地域特性活用による総合戦略推進事業
若手職員の部署横断組織で課題を整理し、大学・企業との検討会で事業化。GPS機器などの農業利用と健康サービスを展開した。
原典から確認できる内容
- どんな課題があったのか
- 農家の減少と高齢化により、農地の規模拡大に伴う作業負担が増えていた。庁内でも類似事業が分散していた。
- はじめに取り組んだこと
- 若手職員の部署横断組織で課題を整理し、大学・企業との検討会で事業化。GPS機器などの農業利用と健康サービスを展開した。
- 誰と、どう連携したか
- 大学・企業など14団体によるIT活用の検討会、地元農業者の検討会。
- 資料が伝える結果
- 2018年度KPIでは、2016年度以降累計の新規就業者163人、GPS関連機器等の導入63台、サービスの社会実装8件を報告。目標は162人、59台、8件。
- 資料に記載された主体
- 北海道岩見沢市
- 資料が扱う時点
- 2019年
- 費用に関する記載
- 93,592千円 / 288,831千円
- 資料年
- 2019年
- 原典プロバイダ
- 内閣府・内閣官房 地方創生
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