取り組みの基本情報
- 地域
- 北海道 天塩町
- 主体（資料記載）
- 北海道天塩町
- 人口（資料値・対象年）
- 2,732人（令和6年1月1日）
原典から読み取れること
公開資料から取り組みの経緯と条件を整理しました。以下の各項目と原典PDFの掲載ページを照らし合わせて確認できます。
- 取り組みの地域
- 北海道 天塩町
- 原典に記載された主体
- 北海道天塩町
- 資料上のテーマ
- DX、新たな政策手法の確立・活用、ICT、交通
- 資料が扱う時点
- 2024年。現在の継続状況とは分けて確認してください。
- 掲載箇所
- PDFの1、2、3、4、5、6ページほかに、この事例の根拠があります。
- 確認できる原典
- 地方自治研究機構 先進事例調査研究の資料から整理しています。
どんな課題があったのか
町内の公共交通だけでは稚内の病院へ日帰りしにくく、自家用車を使えない住民の通院手段が限られていた。
はじめに取り組んだこと
住民が日常的に稚内へ運転している点に着目し、既存の相乗りサービスと提携。運転予定の登録と利用申込みを結び付けた。
費用と運営の仕組み
- 運営・資金の仕組み
- 既存プラットフォームを無償利用し、乗る人がガソリン代の実費を分担する。運転者は住民ボランティアで、町が利用の仲介を担う。
総事業費・補助金・計画額・実績額は別の金額です。資料の年度と対象範囲をそろえてご覧ください。
誰と、どう連携したか
天塩町、nottecoを運営するアディッシュプラス、住民ドライバーが連携する。ネット操作が難しい人の申込みは町職員が補助する。
いつ、どのくらい取り組んだか
- 資料に記載された時期
- 2017年3月に運用を開始し、2019年8月から相乗り保険を導入した。
資料が伝える結果
2024年9月末までの累計は同乗利用960人、運行680件。利用目的の95%を通院が占め、高齢者の日常の足を支えている。
資料が報告している内容です。現在の状況や、別の地域でも同じ結果になることを示すものではありません。
うまくいかなかったこと・残る課題
登録ドライバー31人に対し実際の稼働は3〜4人で、負担が集中している。往復時間の調整や事故への不安に加え、町職員による予約代行の負担も残る。
ほかの地域で考えるときの条件
往復の予定を合わせて帰路を確保し、電話での利用支援や運転者との交流機会を設けた。予約の仕組みと利用者の不安への対応を併せて整えた。
原典で確認したいこと
次の項目は、まだこのページに整理できていません。原典に記載がないという意味ではありません。自分のまちで検討する条件に合わせて、資料をご確認ください。
- 背景
- 補助金の有無
- 担い手の役割（民間・学生）
資料原典・掲載箇所
地方自治研究機構 先進事例調査研究- 資料・対象年
- 2024年（資料の年・対象年度。現在の実施状況を示しません）
- 資料取得日
- 2026年9月15日
- このページの整理範囲
- 基本情報と、本文がある項目の説明
- 地方自治研究機構 先進事例調査研究（令和6年度）全8ページPDFを開く・保存
「PDFのページ」はファイル先頭からの位置です。紙面に印刷されたページ番号とは異なる場合があります。表紙・索引への参照は、資料の所在を確認するためのものです。
項目と掲載箇所
- 原典の掲載箇所
- 原典冒頭（PDF 1ページ）
- 人口の対象年
- 地方自治研究機構・原典記載（PDF 1ページ）
- 運営・資金の仕組み
- 地方自治研究機構の本文に基づく個別要約（PDF 3ページ）
- 運営・資金の仕組み
- 地方自治研究機構の本文に基づく個別要約（PDF 6ページ）
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