自動運転バスの定常運行による交通課題の解決

取り組みの基本情報

地域

茨城県 境町

主体（資料記載）

茨城県境町

どんな課題があったのか

駅へ向かう路線バスだけでは町内の生活移動を支えにくく、高齢者が車を手放した後の交通手段が課題だった。

はじめに取り組んだこと

町長が他地域の実証を知り、運行企業との面談で導入を決定。議会で予算承認を受けた後、住民向け試乗会を開いた。

費用と運営の仕組み

運営・資金の仕組み

利用者から運賃を取らず、町の交通サービスとして企業が運行を支える。予約を要しないため、町外の人も日常の用事に使える。

総事業費・補助金・計画額・実績額は別の金額です。資料の年度と対象範囲をそろえてご覧ください。

誰と、どう連携したか

BOLDLYが走行設定と運行管理、マクニカが車両・システムの保守、セネックが遠隔監視を担う。住民は待避所用の土地を無償で貸している。

いつ、どのくらい取り組んだか

資料に記載された時期

2019年末に導入を決定し、2020年1月に予算承認と試乗会を実施。感染症対応による延期を経て、同年11月に定常運行を始めた。

資料が伝える結果

資料の集計では2025年3月1日までに延べ36,551人が乗車。免許返納後の生活や家族の送迎負担について、住民から改善を感じる声が出ている。

資料が報告している内容です。現在の状況や、別の地域でも同じ結果になることを示すものではありません。

うまくいかなかったこと・残る課題

当初の開始予定は感染症対策で延期された。公的事例の運行はレベル2で、レベル4は今後の計画として記された。2026年10月に確認した町の公式案内では自動運転車両はメンテナンスで休止中で、普通車が代替運行している。

ほかの地域で考えるときの条件

低速走行による渋滞を考慮して待避所を設け、病院や商店を経由する生活動線に路線を設定した。機器導入と沿道の協力を組み合わせている。

あわせて読みたい事例

課題タグや地域が共通する事例です。費用・担い手などの条件は、それぞれの資料で確かめてください。